刘好仃把手机从左手换到右手，刚回完那条“如果现在申请重新评估，还来得及吗”的消息，指尖还停在发送键上，门就被推开了。物流组的小李抱着一叠打印纸，额头上沁着细汗，像是刚跑完一段楼梯。
“刘师傅，越南前置仓第二个月的数据全出来了，”他把纸放在桌上，手指点着其中一行，“客户下单到收货，平均五小时四十七分钟，最短的一单，三个小时二十分钟就送到了。”
刘好仃没说话，低头看了一会儿，忽然笑了：“这速度，比外卖还快。”
小李也笑：“客户留言说，怀疑咱们在他们厂门口搭了个仓库。”
“不是怀疑，是事实。”刘好仃拿起笔，在纸上圈出几个数字，“既然能快，那就不能只快在越南。咱们的配送网络，不能只靠一个点撑着。”
他抬头，声音不高，但每个字都像钉子：“从今天起，物流配送改进，正式开干。”
会议室里人很快到齐。物流组六个人，加上生产调度的老吴和It支持的小张，围了一圈。刘好仃把几张区域地图钉在白板上，红笔在几个城市间划了道道。
“我们现在的问题不是送不到，是送得不够聪明。”他指着地图，“比如东莞到长沙，有三条路可走，一条近但常堵，一条绕但高速连贯，还有一条走国道，便宜但耗时。可咱们的车，九成走第一条，图近，结果经常卡在路上。”
小李接话：“我们司机都习惯走熟路，新路线不敢试。”
“习惯是效率的敌人。”刘好仃说，“咱们不靠感觉，靠数据。谁负责华南线路？”
小张举手。
“把过去三个月所有线路的运输时间、油耗、过路费、事故率，全拉一遍。不是大概，是每一趟车、每一天、每一段路。”
小张点头记下。
“还有，”刘好仃转向老吴，“生产排程和发货时间得对上。现在经常是货好了，车没到；车到了，货还在等质检。时间都耗在等上。”
老吴搓了搓脸：“排产表我今晚就改，明天出新版，发货时间精确到两小时窗口。”
会议开了不到一小时，散会时每个人手里都多了任务单。刘好仃站在白板前，看着那些被圈出的城市，像看着一张正在成形的网。
三天后，数据汇总完成。小张把表格投影出来，密密麻麻的数字看得人眼花，但几条规律很快浮现：走G4高速的线路虽然多绕五十公里，但准时率高出23%；夜间发车的车辆油耗低，但司机疲劳度高；而某些中转仓的装卸时间，竟然比运输还长。
“原来我们省的是小钱，亏的是大时间。”小李感慨。
刘好仃在白板上画了个三角：速度、成本、稳定性。他问：“咱们最不能牺牲的是什么？”
“稳定性。”老吴答得干脆，“客户不在乎你快一小时，但受不了你今天到、明天不到。”
“那就以稳定为基准，再抠成本。”刘好仃拿笔圈出几条高频线路，“先从深圳到成都、深圳到沈阳、深圳到厦门这三条线试点，每条线至少比对三种路线方案。”
方案讨论到第三天，争议来了。小张主张全面切换导航推荐的“最优路线”，但司机老周反对。
“导航说快，可它不知道前天那场雨把321国道冲塌了半边！”老周拍了下桌子，“我走那条路二十年，闭着眼都能开。你们拿个手机就让我换？”
会议室一时安静。
刘好仃没说话，起身走到白板前，写下一行字：“老经验+新数据=真优化。”
“老周，你二十年经验是宝。”他转过身，“但咱们不能光靠宝，还得看数。这样，三条试点线路，每条你选一个你信得过的司机，咱们一起定路线。数据你来看，路况你来判，最后咱们合起来定方案。”
老周愣了下，点点头：“这还差不多。”
接下来一周，三组人马分别跑线测试。刘好仃亲自跟了深圳到成都那趟。司机老陈原本坚持走老川湘线，结果第一天就被堵在湖南境内三个小时。第二天改走沪蓉高速绕道重庆，虽然多跑八十公里，但全程畅通，到货时间反而提前了两个小时。
“这路我十年没走过了。”老陈一边交车一边摇头笑，“没想到现在这么顺。”
试点两周后，三组数据汇总。新路线平均节省运输时间18%，油耗下降11%，客户签收满意度从86%升到94%。最意外的是，因为到货稳定，生产调度的等待时间减少了近三成。
刘好仃把数据打印出来，贴在车间门口的公告栏上。标题就一行字：“咱们的车，跑得更聪明了。”
这天下午，小李又冲进办公室，手里挥着一张报表。
“刘师傅，您猜怎么着？我们算了一下，如果全国线路都按这模式优化，一年光运输成本就能省下三百多万！”
刘好仃接过报表，没急着看数字，而是问：“司机们呢？还抵触吗？”
“不抵触了。”小李笑，“老周昨天还问我，能不能把他的线路也纳入第二批优化。他说，省下的油钱，够他儿子交半年补习费。”
刘好仃把报表轻轻放在桌上，抬头看向窗外。一辆满载的物流车正缓缓驶出厂区，车身上“深玻物流”四个字在阳光下闪着微光。
他忽然说：“咱们还漏了一件事。”
小李一愣：“啥事？”
“前置仓。”刘好仃转身拉开抽屉，取出一张全国地图，“越南试成了，不代表别的地方也能照搬。华东、华北、西南，每个区域客户需求不一样，库存结构也得变。”
他用红笔在几个城市点了点：“下一轮，不是光改路线，是改整个配送逻辑。货，得提前放在最需要的地方。”
小李眼睛亮了：“您的意思是……多设几个前置仓？”
“不是‘设’，是‘布’。”刘好仃在地图上画了三条线，把几个点连成网络，“像下棋，一子落，势成。越南那一仓，是第一颗子。”
他顿了顿，声音低了些：“但布子之前，得先问自己——咱们的货，到底在为谁跑？”
小李没听懂，刚想问，刘好仃已经拨通了It组的电话。
“把过去半年所有客户的补货周期、订单频次、紧急订单比例，按区域重新分析一遍。我要知道，哪个地方的客户，等得最久。”
电话挂断，办公室安静下来。小李站在原地，看着刘好仃低头在本子上写写画画，忽然听见他念了一句：
“车跑得再快，也得知道往哪儿开。”
三天后，新方案初稿完成。刘好仃召集所有人开会，投影上是一张动态热力图，不同区域的红色深浅不一。
“红色越深，客户等待越久。”他指着华东一片，“这里，每月平均补货周期七天，但实际生产等料时间占了四天。如果我们在这设一个前置仓，把常用模块存进去，能把等待压到两天以内。”
会议室里响起一片低语。
小张举手：“可建仓成本高，万一库存周转慢……”
“所以不建大仓，先建‘流动仓’。”刘好仃打开下一页ppt，“用两辆改装冷藏车，定期巡回华东几个重点城市，车到即配。相当于移动的前置仓。”
老吴笑了：“这不就是‘货找人’？”
“对。”刘好仃点头，“咱们以前是‘人找货’，客户下单，我们从深圳发。现在，让货自己走到客户门口等。”
方案定下，试点启动。第一批两辆流动仓车改装完成，车身刷成浅蓝色，侧面印着一行字：“深玻快线，随到随配。”
发车那天，刘好仃去现场看了看。司机是老周和小陈，两人正往车上装货，动作利索。
“刘师傅，”老周擦了把汗，“这车我开，您放心。我保证，每趟都准时到。”
刘好仃没多说，只拍了拍他的肩。
车启动，缓缓驶出厂门。后视镜上挂着一只小小的平安符，随着车身轻轻晃动。
回到办公室，小李递来一份报表：“第一批流动仓路线规划好了，第一站杭州，预计明早九点到。”
刘好仃接过，翻到最后一页，看到一行备注：“建议增加温州停靠点，当地三家客户连续三周提交加急单。”
他拿起笔，在“温州”两个字上画了个圈，正要写下意见，手机震动起来。
是It组的消息：“华东客户补货数据分析完成，最常断货的模块是b-7和F-3，建议流动仓优先储备。”
刘好仃刚回了个“收到”，门又被推开。
小李站在门口，手里拿着对讲机：“刘师傅，刚接到高速监控，第一辆流动仓车在惠州出口遇到临时修路，原路封闭。”
刘好仃抬头。
“司机问，”小李顿了顿，“要不要改走国道？”