日本战国时期的造船工艺还是很落后的，满载四百石都已经算大型海运商船了.早几十年明朝满载四千石的福船已经七次下西洋了，那石还是大石，一石抵得上日本的三石......
只可惜明朝犬儒当道，借口下西洋给民众带来了沉重的生活负担，所以一把火烧毁了福船的图纸，抵制朝廷派人出海.
结果就是南方士绅和走私海商再度把持了对外的海贸通道，使海外贸易那庞大的收益不再归属朝廷，而被这些士绅和当朝诸公所分润......
日本这时的海运也才刚刚起步，只是日本这时期也很少有海船能远渡重洋去别的国家进行贸易.大多都是围绕着日本诸岛近海往来.毕竟这时期的日本海船，进入深海很容易被风浪打翻......
佐竹义重半年前为这三艘大型海船花了近五千贯，这几乎掏光了他的腰包.
在鹿岛之町的造船工坊订购一艘全新的中型海运商船也不过五百来贯，可一艘大型海运商船却要一千四百贯，还不能还价......
为了能在最短时间里拿到海船，佐竹义重还不得不多付了三百贯的鼓励金，就是加班加点完工的赏金......
当时陪同佐竹义重去订船的新田九兵卫脸都白了，他不明白这位佐竹家的少主为什么会象那些赌的倾家荡产的赌徒一样，在这条航线上下如此大的血本......
这一年来在他的苦心经营下，商船队已经略有盈利.在他想来，慢慢扩充船队，再购买几条中型海运商船就可以了，根本没必要花这么大的价钱来订购大型海运商船......
佐竹义重则没必要向新田九兵卫这个目前商船队的大船头解释什么......
事实上他建立这支海运商船队的目的可不仅仅是开发航线挣点钱财，而是要培养出一批值得信赖的海上人手，为佐竹家未来建立一支近代海军而打下基础......
新田九兵卫并不是他所中意的海军人才，只是商船队刚建立，他是个比较适合跑商业航线的船长而已.
这时期的日本，船长的叫法是船头，一船之主.而大船头则是几条船组成的船队主管，在海贼势力中被称为船大将.
新田九兵卫能当上这个大船头主要是他已经在海船上生活工作了二十多年，对海上行船经验丰富，了解各地海域的情况，对海上突发的风险能及时进行处理......
只是他胆气不足，为人也和善，不喜与人争斗.象他那次遭遇海贼丢了自家的货船就是最好的例子.
对方也只是一条小型捕鱼的海船，六七个海贼.而新田九兵卫还有两个亲信的水手，加上他是三个人，未尝没有抵抗的能力甚至是打跑对方的可能性......
可新田九兵卫退缩了，他放下了手中的武器，也让两个水手不要抵抗，就这样眼睁睁的看着海贼抢走了自己的货船......
这可是他二十多年积蓄买来的海船，被抢走就意味着他再次一无所有.如果别的船头碰上这样的事，必然要奋起一博，拼死抵抗......
可他就是没这样的血性，或许是顾虑到家庭，不愿意自己和两个水手的家人收到亲人没了的噩耗.但他这样不抵抗的行为，对未来充满进攻性的海军来说，必然是被淘汰的一员......
佐竹义重订购这三艘大型海运商船也是无奈，主要是他招揽的几个水军人才，也是未来德川家的海贼大将已经有了着落，需要给他们提供大型海船让他们能发挥水上才华......
其次是增加商船队的运载量，以免到时候招揽了美浓在野诸将，结果却连他们的亲属都无法一次性的运送到常陆，那样就比较尴尬了.
那时佐竹义重写给峰须贺小六的信中就提出将他们的亲友都安然无恙的护送到常陆，可半年前那会，商船队总共才七艘中型海运商船，根本不可能一次性运送八百余人......
现在佐竹义重就站在商船队的首船墨鱼丸号的前舱屋形里看海上的风景，身边陪同的是金森长近和前野长康.
至于冈本禅哲，这个老和尚因为第一次坐船出海身体不适，回船舱躺尸去了.至于真壁氏干，这回正在后舱板上与坐镇的三个道场弟子大呼小叫的在钓鲨鱼......
商船队已经离开鹿岛之町一天一夜了，下午时分就能抵达下总国里见家对外的海港市町木更津之町，那里的特产山桃还算不错的水果，当地生产的酱油也算名气不小，佐竹义重以前为了月竹屋的生意特地跑来进了大批货......
商船队将在这里停留一天后启程，跨过江户湾，花费三天时间抵达骏河国的骏河之町.休整三天后再次启程，这回就是直达尾张国的伊势湾，需要五六天的航程.直到在伊势神宫的码头靠岸.才算是到达目的地了.
总共是十二天的海上航程，加上沿途港口市町的休整时间，快的话要半个月，慢的话就将近二十来天.
没办法，这时代的日本海船都是拼接的，适航性并不怎么好，几天航行下来必须在港口进行船只检查，以免再次出海发生不恻......
据说这主要原因是因为日本缺乏制造龙骨的硬质大木材料.而日本最多的是各种杉木和松木，这两种木材并不适合造船.
而可以造船的橡木则很少，大多分布在深山老林之中，获取困难的同时也很少发现有巨大的橡树.这必然导致造船工艺的落后.没合适的材料造个鸟啊......
基本上日本战国时期的船只就三种，小早船，安宅船和关船.百年后被大吹而特吹的铁甲船还没出现.
如果和东面大陆的邻国做对比的话，就会很惊奇的发现，日本战国时期这三种船型也就和邻国南北朝时期相似，数百年来日本造船业毫无发展.
小早船就是舢板，人力划桨.
安宅船简单的形容就是长条型舢板上面放了个长型的箱子.
关船则是更近一步，箱子上面有了盖子......
商船队的中型海运商船就属于安宅船的一种，平底，船头尖型，装了个叫”水押”的部件，类似撞角.
货运船舱和住人船舱都在船身里面，舱面是平板，突出两侧船身一尺多，就象一个围栏，立了数十根一米半长，十公分直径的木头柱子，相隔半米左右.
如果海上风浪急和遇见海贼袭击，这些木柱之间就会装上木板连成一体，以抵御风浪和避免海贼上船......
船的前舱部分有一座象亭子一样的屋子，被称做屋形.这就是船长室的作用，大船头可以坐在这里观察海况和指导航向......
屋形的后面，相隔两三米有根桅杆，这是在顺风时上横帆用的.
这时代的日本人还没掌握纵帆技术，桅杆上只能挂一张横帆.
没有龙骨，没有水密舱，连东面邻居使用了两百来年的硬帆都没有.造的海船平底不说还上重下轻，难怪离岸远一点就会被风浪打翻打散......
佐竹义重只能感叹这时期日本造船业的落后......
从鹿岛之町的码头离开时，商船队总共有二十八艘海船.
属于佐竹义重的就七艘，其余的都是缴纳了保护费被允许跟着船队一起走的别的海商的货运海船.
一只上面书写着冢原两字，旁边还画着一把长剑的三角白色旗帜，需要那些海商付出十贯以上的钱财才能插在自己的船头，这表示这艘海船受到了冢原船队的庇护.
在那只三角白色旗帜未取下之前，这艘海船就是冢原船队的一员，任何针对这艘海船的袭击行为就意味着和冢原船队为敌......
没办法，投入船队的资金太多了，佐竹义重不得不想方设法的获取收益.既然他已经向那三大海贼势力缴纳了过境费，那么自然就不能便宜跟在自己商船队后面找庇护的那些海商的货船......
所有的保护费价目都很清晰明了，或者说是简单粗暴.
比如跟随船队到木更津之町，那么一艘船只需交纳十贯钱的保护费......
如果是骏河之町，那就要交纳三十贯......
更远些的话价格也得往上加，冢原船队可不会白白被人占便宜.不交纳保护费的请不要跟随在船队之后，否则一律视为图谋不轨的海贼，坚决予以剿灭......
好吧，商船队确实已经有了名气和实力.相比独自出航遭到海贼袭击和抢劫，海商们觉得还是交纳这点保护费比较合算.
于是每次出海，不用带货商船队都能从这些跟随的海商手里挣回大半的出海成本费用......