在发动机中，叶片的作用是至关重要的，而且，在工作过程中，叶片要受到离心力、空气的气动力、热应力、交变力、随机载荷等等，各种载荷的作用下，叶片极易产生高周疲劳、热疲劳、低周大应力疲劳损坏。
如果叶片不合格，那上了台架之后，就会不停地喷零件，高转速下一个碎片飞出来，就足以酿成一场事故了。
这样的场面，在后世汉国的发动机研制中不知道出过多少次事了。
现在，哪怕是有了斯贝的研发成功，也不能保证新一代的发动机的开发顺利。
叶片的材料有铝合金、不锈钢钢、钛合金、高温合金和复合材料叶片等等。具体的选材要综合考虑工作温度、强度、状态以及重量多个因素。
相比之下，经济『性』反而是最后要考虑的了，汉国以前的涡喷发动机，使用的是不锈钢或者铝合金的压气机叶片，而现在，已经开始采用钛合金了。
钛合金，因其比重低、比强度高、耐腐蚀，在减重方面贡献出众，所以被航空领域大量采用。就拿现在的歼十一战机来说，上面的钛合金的使用量就已经大大增加了。
除了用材料之外，设计的外形和加工工艺，也有很大的不同。
初期的风扇叶片受限于制造技术，为实心、窄弦、带阻尼凸台结构。随着制造技术的发展，为了提高风扇叶片的气动效率，减轻风扇重量，用宽弦、夹芯或空心结构取代了实心结构。斯贝的发动机叶片就是实心的，只是用精铸工艺而已，现在的新的三代机的核心机，按说该采用空心的钛合金结构了，可惜，因为加工工艺不过关，加上出于成本的考虑，导致了吴老依旧在使用斯贝上的叶片加工工艺。
加工工艺没有变，但是设计的叶片的样式也改变了，这样自然达不到要求了。
钛合金在常温下屈服强度极高，塑『性』很差，而且容易产生回弹，常规的金属工艺成形出的发动机叶片大多尺寸精度难以保证，而且费时费力，不能很好地保证其『性』能。
这就呼唤着新工艺的到来，而超塑成形扩散焊接技术是利用材料在超塑『性』状态下良好的固态粘合『性』能而发展起来的一种组合加工技术。
该工艺可利用钛合金优良的超塑『性』和扩散连接『性』，用于制造钛合金多层结构件，成本和重量约节省3050，它能节省工时，节约原料，提高效率，加工出重量轻而结构刚度好的各种结构件。
超塑『性』通常是指材料在特定拉伸条件下，表现出异常高的延伸率也不产生缩颈与断裂现象。当延伸率大于100时，即可称为超塑『性』。
扩散连接是把2个或2个以上的固相材料紧压在一起，置于真空或保护气氛中加热至母材熔点以下温度，对其施加压力使连接界面微观凸凹不平处产生微观塑『性』变形达到紧密接触，再经保温、原子相互扩散而形成牢固的冶金结合的一种连接方法。
斯贝为何可以出口给汉国因为斯贝是牛国人的上一代的发动机，推重比只有5而已，既然已经落后了，当然可以出口赚钱了。
但是这些最先进的刚刚研发出来的工艺，怎么可能给了汉国
“咱们想要实现这种最新式的工艺，那就需要扩散连接超塑成形设备，扩散连接加热设备，扩散连接超塑成形抽真空设备。只要有这些设备，我就可以『操』作出来。”罗伯特说道。
他也知道其中的难关，如果汉国从国外进口到这些设备，那就再好不过了。
“同时，钛合金的超塑成形温度是c，扩散连接的温度是c，由于在超塑成形时的温度满足扩散焊接的温度条件，并且二者都需要在真空中或保护气体中进行，因此可以把两种工艺结合，在一次加热和加压过程中完成超塑成形与扩散连接工艺。我早就想过要这么做了，可惜罗罗公司的那些砖家们害怕生产出来残次品，没有采纳。”
这不是数控机床就能搞定的，先进的数控机床，只是提高加工精度而已，钛合金的叶片的制造，需要更新式的工艺，它不是车出来的，而是直接这样超塑成形，然后扩散焊接出来的。
秦观点点头，猛地想到了什么，这很简单啊，那f404发动机的叶片，是怎么加工出来的会不会也用同样的工艺
尤其是，那发动机生产线上，是不是也负责生产这种叶片
战斗机有无数个零件，生产线就是总装线而已，但是发动机绝对不是这样的，毕竟发动机是高科技的产品，也许外购个附件啥的，但是发动机的主体，肯定是一条生产线上生产下来的，如果连发动机的叶片也要其他的下属工厂生产，那还能生产发动机吗
秦观想到这里，下定了决心，说道“咱们必须要采用新工艺，才能够实现这种三代机的超越，既然要求咱们使用这种叶片，那咱们就造，至于相关的设备，咱们北方工业公司来想办法。”
吴老顿时就是一喜，秦观既然说想办法，那就肯定能想出办法来，如果能够造出这种叶片来，那发动机的核心机再试车，绝对不会出故障的。
至于现在，这台发动机是没法试车下去了，必须要等待新工艺的到来。
“秦总，这样的发动机大量使用钛合金，恐怕价格会上去啊。”吴老继续说道。
“价格再高，也比咱们购买发动机低吧而且，这样咱们还会把命运掌握在咱们自己手里，不会再被发动机卡脖子，吴老，咱们再详细谈谈，除了现在最关键的大推力发动机，咱们还有中推力发动机的强大需求的。”
吴老摘下来了眼镜，『揉』了『揉』自己的眼睛“是啊，咱们还有中推的需求的，秦总，不过，我们可忙不过来啊。”