直接向政府赎买建设起来的工业企业，在明治时代，那可是培育出了好几家大财阀的呢。这些和明治政府捆绑在一起的大财阀，只用很少的一点钱，甚至可能还是分期付款的形式，就掌握了大量近代企业，随后迅速膨胀发展起来。
住友吉的想法到底如何，忠右卫门不得而知。同样的，直接把神户造船厂卖给住友家，到底合不合适，这一点忠右卫门也拿不准。
同历史上的情况不同，幕府现在的官办企业，除了使国家近代化，加强幕府的实力之外，有一个很重要的政治使命。
安置武士！
甚至可以说，幕府之所以能够不断顺利的开办近代企业，其主要的原因就是旗本八万骑的支持。因为旗本八万骑享受到了这些垄断企业所带来的红利，他们进入其中，做起了世袭罔替的国企职员，俸禄补贴样样齐全。
如此情况下，要是有那个大老说要废除近代企业，回到男耕女织的封建经济上，那么他一定会被旗本八万骑给活活骂死。
事实上，幕府的近代官办企业，已经和旗本八万骑捆绑到了一起。旗本八万骑为这些近代企业保驾护航，而这些企业所承担的职责，除了发展经济之外，最重要的就是养活武士。
所以把神户造船厂卖给住友家，合不合适，能不能够，忠右卫门多少有点拿不准的。
当然啦，旗本武士老爷们高高在上，就算是进入铁道部门，也只干乘务员、售票员、检票员这种相对体面，且轻省一点的活计。至于铲煤工、装卸工这种苦力活，他们全都非常乐意的让出去，拿去给社会上的浪士和一般百姓分享。
造船厂的活，算不算苦力活？
算！
如此想来的话，造船工人肯定是最辛苦的那种活之一，旗本武士对于这种活，应该是没有什么太大的向往的。他们的目标主要还是坐官厅，或者最不济，也得是那种日晒不着，雨淋不着的室内工作，绝不是卖苦力。
“你且回去等信。”忠右卫门并不立刻就答应住友吉。
论亲疏远近是吧，发财的机会，肯定也是要先给奈良茂的。这位才是咱们最亲信的白手套，而且家学渊源，在做生意一道上，非常有本事。如今缫丝业干得红红火火，同时也参与到德川邮船的经营之中。
假设幕府要把造船企业卖给财阀，那么肯定第一个卖的也是奈良茂，而非是住友吉。
别说什么忠右卫门任人唯亲或者别的什么，本身忠右卫门就是德川幕府这个封建屑政权的大哥，你还指望忠右卫门真的处处讲明珠，处处都开明？开玩笑了嗷，在目下这个当口，官商勾结，扶持财阀什么的，一点儿也不稀奇。
隔壁的朴卡卡，一路扶持起了十大财阀，创造了“汉江奇迹”。忠右卫门虽然未必需要扶持起十个财阀是吧，扶持起四五家，在幕府不垄断的行业内，进行发展，其实也是可以的。
“还请上様三思……”住友吉当然希望忠右卫门三思，好好考虑一下他的建议。
“恩。”忠右卫门只是点头，并不再作声。
住友吉很是恭敬的退了出去，此时屋内就剩下忠右卫门和奈良茂。奈良茂见忠右卫门若有所思，不敢打扰，便准备离开，给忠右卫门一个安静的环境。
“且不急着走。”忠右卫门叫住奈良茂，咱们还有话和他说呢。
“请上様吩咐。”奈良茂止住脚步。
“余问你，这大阪与江户之间，是否还有帆船？”忠右卫门只知道德川邮船发展的很快，但是有没有把日本那些旧有的船运业者都排挤死，则从来没有人向他说过。
现在德川邮船以横滨和江户为基地，往北一直有到箱馆、石狩（札幌）、丰原和朗格里的航线，往南则是大阪、神户、长崎、下关、高知、鹿儿岛等处，也都有航线。
除了国内航线外，还要去往上海、香港、新加坡等地的航线。但是国际航线一般相对较少，且正在同英商竞争，尚未分出一个伯仲来。至于原本开通去印度加尔各答的航线，因为印度的战事结束，所以暂时废止了。
毕竟日本没有那么多人，或者那么多货，需要倒去印度。没有货源客源，这航线自然也就运营不了的。
仔细想想，既然德川邮船的航线已经分布全国，而且运营情况相对良好，那么原本这一行上面的帆船，也应该基本被淘汰了。
“一艘也无！”奈良茂回答的很直接。
说句实在话，能够从事大阪到江户之间航运业的，基本上都是幕府顶级的那种大豪商，或者次一级的豪商。具体来说，那就是奈良、鸿池、住友、三井等十几家大商人。
因为之前幕府不是有禁止航海出国的命令嘛，如有擅自出海的人，都判为死刑，有时甚至还要连坐家属。而从事航运业的，显然是最有可能触发这种禁令的人群。
封建政府什么批样大伙儿应该都知道的，为了省事，直接让大豪商们作保。这条船得由幕府的股友出具文书，才能够进行运输。出了事情，幕府也不抓那些小喽啰，就抓你们这群大豪商，省事方便，还能有借口敲竹杠。
是以之前的日本国内航运业的主要从业人员，就是幕府的股友们。其次是西南和东北的那些外样诸侯大大名的御用商人，他们也有资格从事航运业。
“这么说，国内大率用船，都是轮船？”忠右卫门继续问道。
“只得边角处，还有些小船，乃是帆船，余者皆用新式火轮船。”奈良茂自己联合豪商们，排挤死的小航运业者，他心里清楚得很。
“如此说来，你觉得住友吉想要赎买神户造船厂一事如何？”
既然航运业发展的非常快，你们也已经开始垄断市场，那么造船业务，你愿意接盘吗？
“造船一事极好，然则幕府不当只委一人。”