约翰松打开了文档，发现第一页上写的就是关于日间行车灯的事儿。贾总要求日间行车灯按照女人画眼线的方式来设计，对于这点约翰松还是挺意外的，他想了半天都没想起来女人是怎么画眼线的！甚至临时他还在网上搜索了一下图片，来看看女人到底是怎么画眼线的。在搜索看过之后，他发现女人眼线的确是跟贾总说的一样，但是真的要在行车灯上采用这么一种设计么？
现在哪怕是欧洲，也没有关于行车灯的法律。欧洲这边大部分的西欧国家只是法律规定了日间开车一定要开车头灯，却没有规定如果专门做出来一个行车灯的话，要有什么规格什么尺寸什么位置。所以之前在贾鸿渐要求做行车灯之后，约翰松开始领头设计欧洲的第一批真正的日间行车灯——之前奥迪那只是法律允许他们以led等来代替大灯而已！所以实际上之前摆在约翰松面前的是一张白纸，他要设计日间行车灯的话，那是要考虑很多事情的——比如说led灯在日间行车的时候，会不会因为位置太高而晃了别的车驾驶员的眼睛？
这不是不可能的事儿！打个比方来说，普通轿车不管是会车还是前后同向行驶，只要后面的车或者是对面来的车不要开远光灯，只开近光灯的话，咱这车的驾驶员是不会被晃眼的，一般被晃眼，那都是因为对方开了远光灯的原因。但是有一种特殊情况——当对面来车的车头比较高，人家近光灯的位置就已经差不多到咱的驾驶室了，比如说大卡车就是这样！所以实际上晚上如果对面开来一个大卡车，人家大卡车哪怕只是开近光灯，都有可能把咱车的驾驶员狗眼晃瞎了！根本什么都看不到啊！
所以在这种考量之下，约翰松那对行车灯的高度是非常小心的。所以他才设计的行车灯是左边l形，右边反过来。这样的话，行车灯就不会位置过高。就根本没有led灯直接射入对面或者前方车子驾驶员眼里的危险，就不会晃到了对方眼睛！但是贾总又专门说了这么不好看。就要他从好看的角度来设计，那他怎么办？直接告诉贾总不干？告诉贾总他之前的设计是有科学道理的？扯淡！人家是老板！人家上面说这么好看，那往难听里面说是人家拍脑袋想的，但是往好里说那就是从市场出发，从消费者审美角度出发，难道他这设计师就大牌到了跟消费者可以扳手腕的地步？而且再说了，设计师要干的活儿，其实不就是在种种限制条件下还能把产品做的好看同时还符合规矩么？
想了想之后。这约翰松就把车子的行车灯样式修改了，按照贾鸿渐的要求，把l形行车灯下面一横减少了一些，然后在上面又加了一条。当然了，这样可能会导致晃眼的问题，但是到时候实际开始设计各种数据以及参数的时候，可以再把led灯条的角度修改一下嘛！到时候这led灯条整体角度修改一下，稍微往下倾斜那么几度十几度，搞不好就能避免晃眼的问题了，这在工程学上来说根本就不是问题！
而像是什么进气阑珊全面镀铬化之类的。约翰松真是不理解啊！他真是不理解这怎么会好看呢？但是他能够接受！为啥？就像是黑人的审美观跟白人不一样，他这是了解的。哪怕就算是没有亲眼见过黑人，哪怕只是看电视里面的非洲纪录片什么的。都能看到非洲人那穿的是相当花哨！好像黑人特别喜欢穿各种颜色混杂在一起的衣服，最好就是什么赤橙黄绿青蓝紫都有，每个颜色一个小方块或者一个小三角，然后这么花花绿绿的布料他们就最喜欢了！在这么一个情况下，如果要推出一个给非洲人的车子，那肯定内饰颜色方面就得尊重人家的审美不是？哪怕咱们不觉得那么混搭颜色美，但是也得尊重人家消费者的审美啊！同样，虽然老板说中国人觉得镀铬那种银光闪闪的漂亮，那就听老板的呗！反正这么一个车子最后也不是挂萨博的品牌。而是挂华夏汽车的自主品牌，那约翰松干嘛不听老板的话来设计呢？
看完了行车灯的问题之后。他接下来就开始看内饰方面了。而一看到内饰方面，他顿时就有点惊讶了。本来他觉得内饰方面设计的已经很到位了！毕竟之前开视频会议的时候。这贾鸿渐就已经很强调内饰了，可以说要求提的非常细致，细致到了甚至约翰松自己都觉得他设计出来的东西不可能会被贾总否掉！比如说贾总说的要什么10寸的触摸屏当中控台啊，什么仪表盘那边要加一块小小的液晶屏啊，这些东西怎么才能设计错？怎么才能让人不满意？贾总还说了要什么把cd播放器去掉，要弄入一个usb借口，直接可以支持向外界读取音乐资料。这样以来能够省下来一些成本，同时的确也显得科技提升了很多。那么在这么一种他什么都按照老板要求做了的情况下，怎么会被大量的挑刺呢？不太会，他自己觉得最多就是配色方面可能还有点小问题，别的应该没问题了。
可是谁知道看到了内饰方面的评价之后，他直接就看到了贾总那么一句“用竹子”的建议！竹子？竹子！竹子这玩意儿是中国那边特产吧？这东西跟实木差不多吧？直接就用到车子里面来？这成本不会大大增加么？虽然真的说起来，实木价格也没贵到哪里去。真的要买实木的话，不说桃木这种量小然后比较高档的木料了，就说是美国和加拿大大量出产的樱桃木吧，这玩意儿都要500欧元一个立方左右的价格了！这还是采购木板的价格！还没算各种运输费用以及加工费用呢！而且这还是批发价！
而竹木呢？能比这便宜？看着贾总说不要假桃木，要竹木，那意思应该是竹子更便宜？说真的作为设计师，这约翰松还真不知道竹子什么价格！因为以前做车的时候，考虑到可能会有机会用到实木材料，所以他稍微了解了一下实木的价格，但是竹子这种材料他可是真没了解过啊！竹子到底是什么价格呢？他想了想，干脆上网查啊！华夏高科的福尔摩斯平台如今也已经把针对中国中小企业批发出口的业务做到了欧洲来了，约翰松直接就上了福尔摩斯平台，打开了搜索页面那就搜竹子价格了。
结果不搜不知道一搜吓一跳！这中国出产的毛竹，居然fsc国际森林管理委员会认证的毛竹，只有10欧元一个立方！当然了，这个立方不是说竹子剖成了条以后组成的一个立方，而是说经过认证的标准大小毛竹，16.5公斤算一株，然后100株算一个立方，然后价格是10欧元……看到了这价格约翰松直接就惊了好么！这么一个立方哪怕不如什么樱桃木木板那样是加工好了的，但是价格也太便宜了吧？就算是这样的竹子里面还有空气什么的，可是顶破了天算，就算是十立方的竹子才能顶得上一个立方的樱桃木实木木板吧，但是就算这样竹子的价格仍然狂低啊！十个立方的毛竹那也才100欧元！而一立方的北美樱桃木都要500欧元！哪怕就算再加上加工的费用，哪怕毛竹加工的费用跟购买他们费用差不多，那也不过是200欧元啊！这比500欧元还少的多！而且还是对比樱桃木，而不是桃木！
再说了，这还是顶破了天的算法，到时候真实情况下，搞不好整体费用毛竹价格只有樱桃木的五分之一！虽然说这样的价格还是比假桃木以及塑料价格贵，但是已经让约翰松觉得怦然心动了！毕竟竹子这玩意儿也算是木头吧？也许在科学上面来说不算，但是至少手感上来说差不多吧？要是把这么便宜的竹子用一部分在车子上面，那可以说真是用比塑料贵不少的价格，做到了比实木便宜不知道多少的效果！当然了，这种竹子用在最高档的车上是肯定不行的，可是这种不到2万欧元的中档suv呢？那绝对赞啊！毕竟对比一下日系的那么两款世界畅销的suv，人家里面都没有实木内饰的啊！哪怕实木装饰的都没有！到时候咱们车子上用上了那么一点竹子，都不用多——把所谓的16.5公斤的竹子里面用1.5公斤在一辆车里，那已经足够亮眼了！而这成本才增加多少？能增加50欧分么？真不一定！但是档次一下就上去了，给消费者的感觉顿时就比日系的两款超畅销suv能够高一个档次了！
是，对于成熟市场的消费者来说，内饰看起来豪华一个档次也许并不是最决定性的点，不一定能够吸引消费者来买这车。但是咱们这车不是卖往欧洲和美国的啊！这车是卖往中国这种新兴市场的啊！按照贾总的说法，中国消费者还没了解到底自己需要什么样的车，人家现在就喜欢外表好话高档的！所以这样一辆车弄出来，靠着内饰直接就可以跟所有竞争对手拉开档次！搞不好直接能够成为中国suv市场的销量冠军啊！(未完待续。)