“阿尔弗雷德，我这里有两个消息，一个好消息一个坏消息，你要先听哪个？”德国柏林的夏罗腾堡宫内约亨面前摆着两份电报，向自己的海军总参谋长问到。
“先听好消息吧。”提尔皮茨想了想后回答到。
“好消息是斯佩中将的编队已经顺利抵达布宜诺斯艾利斯，发回的电报称一切顺利，各项测试和训练完成的非常完美。”约亨笑着说到：“而且他们到达时受到了阿根廷政府的热烈欢迎，这是一个好的开局。”
“这的确是个好消息，无论从哪个方面来说。”提尔皮茨也同样满脸笑容。
“燃油对比燃煤在各种方面的优势一览无遗，海上航行中补给技术的掌握，这让我们的战舰的活动范围大大提高，执行任务的灵活性也有了巨大的进步。”约亨笑着说到，自己当初研究燃油锅炉所希望看到的就是这样的一幕。
“如果沙恩霍斯特级重型巡洋舰使用的是全燃油锅炉的话就更好了。”提尔皮茨有些懊悔：“这种海上补给技术可以让我们海外基地的舰队发挥更大的作用，然而我们现在海外舰队的战舰依然全部是燃煤锅炉，就算是沙恩霍斯特级也只有一半的燃油锅炉，这是海军部工作的重大失误。”
“然而现在我们没有精力和财力把这些战舰叫回来一一进行大规模改装了。”约亨也显得有些无奈，不过他还是看的比较开的：“这不是你的问题，阿尔弗雷德，当初连油煤混烧锅炉都还是新玩意的情况下要求使用全燃油锅炉太过冒进了。就连我也是为了稳妥没有提出使用全燃油锅炉的意见，你不必太过在意，重要的是接下来我们应该怎么做。”
“我认为我们接下来建造的大中型高速舰艇应该全面使用燃油锅炉，大型巡洋舰虽然计划是全部驻留本土以对抗英国的无敌级，但是这样的高速战舰放到外面去显然威胁更大。使用全燃油锅炉的优势更为明显。而使用全燃油锅炉的轻型巡洋舰也可以逐步替代掉现在部署在海外的那些燃煤锅炉军舰。”提尔皮茨建议到。
提尔皮茨的想法约亨是赞同的，大型巡洋舰和轻型巡洋舰都拥有远洋作战能力，因此使用燃油锅炉更能发挥其价值，而且大型巡洋舰数量较少，轻巡巡洋舰需要的燃油较少，也不会给目前的海军后勤燃油供应体系带来太大的压力。
而驱逐舰、驱逐舰领舰因为不考虑长时间远洋作战。战列舰则依托本土作为决战舰队使用，因此依然采用燃煤锅炉燃油锅炉混合使用的方式。
约亨也不准备在一战前就完成德国海军的全面燃油化，没有海军条约帮忙削减掉一大批老旧舰船，也没有相对和平的国际环境，想要在短时间内全面实现海军燃油化这个步子太大很容易扯着蛋。因此先对特定舰船进行燃油化，其他舰船依然使用混用是相对靠谱的。
“现在正在建造的两艘布吕歇尔级是来不及修改设计了，如果现在将其改成全燃油锅炉会大幅延迟工程进度，不过今年准备开工的那艘现在改设计还来得及。德累斯顿级轻型巡洋舰的前2艘刚开工不久，现在改动设计也来得及，这些都不是问题。”约亨点了点头：“那么关于基尔级油水补给舰的后续舰的建造工作可以继续展开了。”
基尔级油水补给舰是约亨推进海军燃油化计划的一环，同时也是为了增加远东舰队在战时的生存机会和扩大战果的重要组成部分。说是油水补给舰，但是实际上约亨是按照快速战斗支援舰的标准打造的。满载排水量2.5万吨。能够装载1万吨各类油料，1000吨干货物资和500吨弹药，使用燃油锅炉和蒸汽轮机。最大航速22节，完全可以跟随舰队一起行动，其实这已经脱离了单纯的油水补给舰的范畴了。
历史上英国人在1910年弄出了第一代舰队油船，但是这种只能补给舰用燃料的补给船限制了其战术应用的范围和实战价值，而且早期的舰队油船，如英国人的o1级、叶子级和战争级。其实和民用油船的区别很小，不具备航行中补给的能力。只能完成靠泊补给工作。直到1938年纳粹德国建造的蒂斯马森号舰队油船才拥有了同时具备燃油和其他货品的补给功能，开创了油船多功能化的先河。
而二战后美国人接收了作为战争赔偿的蒂斯马森号。改名为柯尼卡号（aor-110），美国人在对其性能十分满意的同时开始对综合补给舰进行进一步的研究，而不差钱的美国人最终的成果就是就满载排水量超过5万吨，燃料物资搭载超过3万吨，航速26节，能够跟随航母特混编队的萨克拉门托级快速战斗支援舰，而这种舰船即使进入21世纪也只有美国人玩得起。
因为考虑到未来伴随远东舰队全程行动，而且在燃煤还没有全部淘汰的德国海军内能用得上补给舰的船也没几艘，约亨咬咬牙决定建造劣化般的快速战斗支援舰，这种舰船将全部采用德国海军基地所在港口的名字命名，寓意就是移动的后勤基地，目前只开工并建成了1艘，这就是基尔号。
当然既然是劣化版，性能和萨克拉门托级比起来那自然是天上地下，不仅是吨位、装载量的巨大差别，物资补给速度那也是天差地别，而且虽然能运载500吨弹药，但是实际上却没有航行中补给弹药的能力，如果需要补给弹药只能寻找一处泊地，然后在停泊状态下进行。但是不管怎么说，有总比没有好。为了淡化基尔级的作用，因此只将其称之为舰队油水补给舰，其各种性能指标也不会对外公布，甚至其具有航行中补给的能力也将对外隐瞒。
不过就算是劣化版，就算是按照民用船舶的标准建造，但是考虑到现在才1908年，该舰的造价依然十分惊人，为了推动2.5万吨的舰体达到22节的航速，光动力系统就造价不菲，这也是导致基尔级只开工一艘的原因。
“陛下，关于基尔级油水补给舰的后续建造我认为可以不用太过着急，毕竟我们现在海外部署的使用燃油的舰船较少，因此关于后续舰船的建造可以根据大型巡洋舰和轻型巡洋舰的建造工作逐步展开，基尔级作为军用辅助舰船，采用民用船舶的建造标准，工期还是比较短的，所以我认为接下来我们只开工一艘我认为就足够了。”提尔皮茨建议到。
约亨想了想，然后点了点头：“那就按你说的办吧。”提尔皮茨认为基尔级目前不适合大量建造约亨表示赞同，快速战斗支援舰真的是只有土豪才玩的起的舰种。
“另外，斯佩在布宜诺斯艾利斯受到热烈欢迎给我们的推销之旅开了一个好头，接下里你们海军部要配合外交部尽尽一切努力去争取阿根廷人的订单，你们海军部对于准备推销给阿根廷人的战舰的设计准备的怎么样了？”约亨问到。
“请陛下放心，我们已经准备了采用不同的配置的各种设计26份，总有一份可以满足阿根廷人的要求。”提尔皮茨信心满满。
“不要掉以轻心，阿根廷人的选择不少，英国人和美国人都会是我们的竞争对手，而我认为美国人是我们的主要威胁，美国人在地理上就比我们有着先天优势，未来阿根廷人的战舰的维修保养去美国东海岸的造船厂更近，维护成本也更低。而且阿根廷人经费比较紧张，我想美国人有可能会通过价格战来企图拿走订单，所以我们这边不能马虎大意，这可是难得的大订单。”约亨可不像提尔皮茨那样自信满满。
由于巴西向英国订购了两艘无畏舰的消息传出，阿根廷突然发现自己原本傲视南美洲的巡洋舰舰队立刻成为了毫无用武之地的破铜烂铁，阿根廷海军立刻要求购买同级别的战舰进行对抗的要求。
不过阿根廷国会认为此时国内资金紧张，只能海军经费只能维持在巴西人的三分之一左右，因此只能建设一支小舰队。不过随着阿根提与巴西、乌拉圭、智利之间的边界冲突的逐步升温，1907年阿根廷政府终于通过了购买3艘无畏舰、9艘驱逐舰和21艘鱼雷艇的海军扩军法案，这对德国来说自然是一个诱人的大蛋糕。
历史上德国人此时连自己家的无畏舰都还没有搞定，自然没有任何机会参加到这场竞争中去，所以阿根廷政府在1908年底开始接触造船厂时，只有英国2家造船厂和美国3家造船厂参加了竞标。
原本阿根廷人很中意阿姆斯特朗造船厂的两款设计，但是最后，美国马萨诸塞州的福尔河造船公司以每艘220万英镑，比英国阿姆斯特朗造船厂每艘便宜22.4万英镑的价格抢走了订单，欧洲的老牌船厂在这个半路杀出的程咬金面前铩羽而归，而美国人为阿根廷建造的两艘无畏舰就是里瓦达维亚级。
因此德国人会不会出现和英国人一样的结果，约亨心里其实也没有底。(未完待续)
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