方向对头了，那就按照这个来吧，杨元钊拥有着足够多的材料，一体机每天合成的数千种，甚至是上万种材料之中，成功率并不高，可是长达4年的时间，足以让杨元钊积累了大量可以使用的材料，更何况，在穿越的时候带过来的不少材料，其中就有很多远超过这个时代的高端材料。如果杨元钊想的话，比钢铁更硬，重量更轻的铝合金，也可以通过一体机制作出来，替代到舰船上面，肯定能够获得较好的提升。
这完全没有必要，铝合金虽好，却不太适合于造船业，未来造船业会有多大的规模的，杨元钊丝毫不怀疑，铝合金这样的金属，特别是那些特殊的铝合金，价格极高，远比钢铁贵的多，相对于舰船，它更加的适合于工业，船舶又不是飞机那样，严格控制重量，除了少部分的更改之外，没有这个必要。
即便不使用铝合金这样重量级的材料，其他能够修改的地方也很多，就拿钢铁为例，西北就有足足的300个标号，各种类型不同的钢铁，远比其他国家先进的多，钢铁只是添加了少许添加剂，用特别淬炼，退火等方式，形成的新的特性，在特定的领域有相当的作用，杨元钊不怀疑，外壳上面的调整，会让整艘船提升多少，一个比重的降低，哪怕两三个百分点，整艘船就可以降低几十吨，甚至上百吨，对于整体的提升不无小补，再加上其他的方面，有一体机的帮助。杨元钊可以在短时间更换大量材料，达到最佳的配置。
不得不说，材料上面细微的修改，对于一艘船带来的，是翻天覆地的改变。大部分替代的材料，可能对整艘船的提升只是极为细微的一部分，可是一点点的提升，累加到一起，却是一个足以让人侧目的数据，特别是评分系统的微调。帮助杨元钊把效果调整到最好。
就这样，跌跌撞撞的，把不必要的损耗降低到了最低，借助着皮毛一样理解的吨位控制，在评分系统的帮助下。减少不必要的环节，用材料来代替的数据方面的提升，最终完成了一个被命名为x1的船舶图纸。
看着这么一张薄薄的图纸，杨元钊深深的叹了一口气，任何事情都没有那么容易的，这一张图纸不知道是几千次，甚至是上万次的失败之后，最终得到的成果。可以毫不客气的说，如果没有评分系统，他绝对是完成不了的。甚至没有刚刚心中的灵光一闪，带来的改变大，如果不是他果断的转移方向，从规律之中弄出来图纸的方法，说不定再来个十来天，也未必能够弄出一份合格的图纸。
不过。就目前来说，这一艘船动力。煤耗，速度。经济航速的，等几个方面，都达到并超过了原有的万吨级货轮标准的，最终的分数是惊人的137分，特别是经济航速和耗煤量，几乎降低到了所能够降低的最低程度。要知道，目前杨元钊得到的最出色的货轮，他的评分系统之中，只是127分，那是在数千艘万吨级货轮之中评选出来的佼佼者，这样的顶尖货轮，即便在目前世界上，也是最出色的，通过杨元钊的修改，这里足足增加了10分，这样的提升幅度，绝对称得上可怕。
杨元钊并没有这么就完了，他必须简化整体的建设过程，特别是加工时候的难度，最大的更改还是电焊，在800吨上面，杨元钊已经得到了关于电焊方面的工艺图纸，无外乎是焊点方面的设计和加工时候变化，这些之前只能够作为一个基础，逐步的摸索出对千吨级，甚至是万吨级的货船的电焊方法。
事实上，目前江南造船厂之中，关于电焊的实验，已经开始深入了，从原来的800吨级的，逐步的进入到了1300吨级的程度上，虽然还是小型的货船，可是千吨级以上的载重量，也算是小型货船之中的主流，从800吨的推测经验，加上实地的实验，目前进行的非常的顺利。
如果按照这个速度的话，通过大量的资金投入，可能到明年的时间，可以进入到4500吨级的程度，再过个两年，差不多可以攻破万吨级的瓶颈，这对于一项新技术的普及来说，可以说速度快的超乎想象。
现在，有了评分系统的新功能，一切都变得不重要了，有了几个基础图纸，再设计实验，就不用一艘船一艘船的来造了，哪怕是800吨的小船，造一艘也需要一二十天，甚至更长的时间，超过5000吨的起码要2个月，万吨的时间就更长了。
评分系统之中，随便的点击鼠标，把一个部分一个部分的调整，几乎是瞬间，就可以得到效果，然后根据这些效果的，稍稍做出一定的修改，就可以完成一次实验，哪怕杨元钊不是专业人士，哪怕他对于电焊和造船只是一知半解，可以在一体机之中进行尝试，这个变化可以从最终评分之中得出来，到底哪一种电焊，哪一种调整的方法，更加适合造船。
这是逆天的能力，当然过程稍稍的有些曲折了，电焊并不是随随便便的加入进去的，有些电焊区域的选择，会让评分忽上忽下，甚至到最后，无法整合成一条船。有时间，可以重复更多的次数，这就可以成为一条船成功创造出来的关键了，杨元钊差不多经过了10次的尝试，等于是大刀阔斧的改革10次，这样在现实生活之中，极为耗费人力物力的，在评分系统之中，只是随便的点击鼠标几下，最关键的是，杨元钊是有目的的来尝试的，他不是细微的修改，而是大刀阔斧的，通过不同的电焊，不同的方法，测试电焊对于整个造船的影响。
这样有目的，有针对性的，甚至可以直面结果的测试，对于一个体系的测试和调整来说，简直太强悍了，杨元钊甚至可以看到，如果这个评分系统能够完善，覆盖面包括到各种方向，他再研究什么就容易许多。
可惜现在看来，只是在造物上面，还必须要把同一类别复制了个之后，才能够开启，这对于这个世界，大部分的造物来说，这个时代不太可能达到2.5万个，眼下可能开启的，恐怕就只有船舶和机器，或许未来武器可以开启，现在却不行，这个时代的武器恐怕算下来，也不会有2.5万个。
把心中别样的想法给驱逐出去，现在最重要的还是完成这个图纸，根据之前的设想，对比最终的结果，逐步的摸索出来了焊点的选择，其实也没什么，不能在船舶的主要部分进行选择，电焊的等级，也会根据位置的不同，有所不同，龙骨部分和外侧的焊点，要求相对比较高，必须采用无缝焊接，至于内部的电焊，则就简单了很多，有的使用最简单的氧气焊就可以了。
差不多20次排列组合，终于组合出了一个让杨元钊满意的电焊组合，整个船舶的设计，最终彻底的完成了，这个货船的评分是146分，不但超过了100分的合格分数，也超过了之前的分数。
这个提升幅度，杨元钊早有准备，电焊相对于柳接的提升，不但是船体机构，耐腐蚀性，这是一个的系统的工程，少了那些柳接的部分造成的流体阻力，这会让船只耗能更少，流体力学这玩意，在这个时代，只是刚刚起步，可是在后世，却是人人都知道的，飞机，汽车，火车，船只，哪一个少的了流体力学。杨元钊对于这方面的研究不深，却也不耽误他知道，平滑的表面，比坑坑洼洼的，阻力更小。
在电焊没有普及的时代，柳接也是必然的，总不能为了减少阻力，而放弃整体的稳定性吧，柳接转成电焊，除了阻力方面的提升，还有重量的减轻，柳接在万吨级以上轮船上，占据的份额着实不少，少了柳接部分的巨大重量，对于载重量，对于船舶的成本降低显著，更别说焊接相对于柳接，减少了加工的难度，加快了进度，这些都是对评分系统有重要影响力的部分，这部分完成之后，分数当然是大幅度提升，之前杨元钊就估计，最少也是5分，但是最终的结果出来，却是9分，这证明了杨元钊的猜想的同时，也把整体的性能推高到了一个不可思议的程度。
x1图纸的完成版，终于在评分系统之中，被固定下来了，前前后后，数以千次的修改的累计参考了数百种船舶，以杨元钊的粗浅的设计能力，终于用材料和动力，催生出了一个让人难以想象的货船，只是跟他有关的子系统的图纸，就5000多张，复杂程度之大，赶得上大型军舰了。
耗费了极大的精力，杨元钊也觉得无法在对他进行更改，这已经是他能够达到的极致了，或许未来，西北的人才井喷之后，拥有自己的设计师，会对他进行修改，让他精益求精，可那会是几年之后的事情了，这个会成为西北未来一段时间之中，主要建造的万吨级货轮。(未完待续)