枭龙车队经理马惠特对于车队在周五取得的成绩也表示肯定。
他表示在如此充满挑战的环境下两部赛车没有损坏已经非常难得，而一直在变化的赛道也让车队难以和竞争对手的成绩进行直观比较。
昨夜的青云赛道下了一场小雨，但今晨路面已经变干。
第三次练习于11:00开始，气温14度，赛道温度18度，非常阴冷。
按照正常情况，车队会按照先硬后软的程序，对两种配方的干胎进行测试。
但无奈青云赛道又一次展现了它变化莫测的天气，比赛大约进行到40分钟。
随着天空乌云堆积开始下起小雨，之后越下越大，距比赛结束仅剩数分钟时才停，但可利用的时间已经屈指可数。
魏魄1分46秒106的成绩是在第35分钟作出，也就是下雨之前。
排在成绩单第四和第五位的是枭龙车队的段天才和奔雷车队的昆海轲。
奔雷昨天首次对自己版本的失速尾翼系统进行了测试。尽管天气不甚理想，但系统工作正常，车队决定继续使用。
雷之神方面，龙浩和韦博世本次练习位列第六和第七位。
在昨天的练习中处于第二名高位的威凌车手申迪位居第八。
洪都人昨天已排除了车队今年复制去年战绩的可能性。
本次练习发生的一点小插曲是：安赛特第40分钟熄火抛锚在维修站入口。
红虎车队在事后解释说是气箱问题所致。
作为预防，车队当时下令安赛特立即熄火。
另外玉麒车手诸浪军第44分钟在17号弯受龙浩阻挡，一度愤怒的向驾驶舱外挥舞拳头。
今天结束的第三次练习赛当中，红虎车队魏魄以1分46秒106排名头位。枭龙车队的成风仅落后0.117秒。红虎和枭龙包揽前四名。
而雷之神车队龙浩在奔雷车手昆海轲之后排名第六，圈速落后半秒。
真正考验竞速的排位赛开始了！
首节比赛开始前没有下雨，但是阵雨5分钟之内就会降临。
维修站开放后所有车手争先恐后的冲上赛道做成绩。
奔雷车队的霍翰飞甚至在出场圈就失控撞车退赛了。
前十分钟的排位赛看起来像是正赛，赛车之间你追我赶，超车不断，也有车手操之过急冲出赛道。
大部分车手都做出了正常的成绩，但是红虎的安赛特在雨下之前仅排名第17位，处在被淘汰的边缘。
安赛特不得不进站更换中性胎后继续做计时圈，他的名次升至第三，但是中性胎储备已经下降。
枭龙两位车手干胎跑完计时圈后便锁定第二节，他们没有再换上中性胎。
最后5分钟雨又停了，车手们再次换上干胎冲刺。
罗世博最终以1分54秒826冲至榜首。
而铜爵车队两位车手同时冲出赛道。
与铜爵一起淘汰的还有诸浪军、秦逍遥、展立轩、卢卡斯和霍翰飞。
第二节排位赛开始！
成风使用软胎开始计时圈，连续两圈都遥遥领先，第二圈做出1分49秒853。
因为赛道仍处在逐渐变干的阶段，所以最佳成绩只能在本节尾声出现。
有一些车手选择留在维修站等待时机。
韦博世在第二计时段出现了一次非常惊险的失控，虽然幸运的没有撞车但两条干胎磨损严重。
倒计时4分钟，所有17位车手开始冲刺。
成风做出1分46秒441，领先队友段天才多达一秒。
成风最后一圈做出1分46秒211，刷新了魏魄在第三次练习赛中的最快圈速。
段天才与队友缩小到0.6秒居次。
两台红虎排名三、四位，但是圈速落后枭龙一秒。
马龙排名第11，与罗世博一起出局。因为在上一站受罚，马龙的发车位要被退后10位，排在第21位。
最受瞩目的第三节排位赛除去贝力落和没有第一时间出场的申迪，其余进入第三节排位赛的八位车手都使用软胎开局。
成风首圈做出1分46秒203，但是立刻被昆海轲的1分46秒100挤下去。
红虎车手魏魄更做出1分45秒778，他们显然在前面保留了实力。
龙浩首圈只跑出1分47秒776排名第九。
每位车手只跑一个计时圈便进站调整，倒计时2分钟时出来做最后冲刺。
但是暂排第二的昆海轲没有出来。
车手们刚刚回到赛道，青云赛道上空再次开始下雨。
雨水毁灭了龙浩的所有希望，他的圈速无法提升最终仅名列第十。
成风在半湿赛道仍然提高了成绩，超过昆海轲升至第二。
最终魏魄以0.1秒不到的优势夺得杆位，成风第二，昆海轲第三。
第四至第十分别是安塞特、段天才、韦博世、贝力落、申迪、道建树和龙浩。
枭龙车手成风凭借着在一级方程式泉府大奖赛最后时刻的冲刺拿到了第二的发车顺位，鹿城人对于能和魏魄同在第一排起步表示满意。
第三节排位赛直到结束前三分钟都未下雨，然而最后两分钟在一号弯区域的阵雨让不少车手措手不及，包括雷之神车手龙浩在内都没能刷新自己的成绩。
然而成风在艰难的条件下依旧突破了个人成绩并做出了第二快的圈速。
“整个排位赛可以说第三节是最严峻的。我首个登场做第一个计时圈。
在此之前赛道14号弯道正在逐渐变干，我是第一个通过那里的车手，因此我不知道应该保持怎样的速度。
我的第一圈令人失望，我没能完全激发轮胎的性能跑出快的成绩。
我之后获得了做第二个计时圈的机会，那一圈除了在一号弯之外都很不错。
一号弯非常湿滑并且下着小雨，我在那里损失了一些时间，但是赛道的其他区域很很干燥，因此我能够激发轮胎的性能做出更快的圈速。
我感觉我只落后魏魄零点几秒，我们有能力去争夺杆位，但是第二发车对我们来说同样是一个不错的位置，”成风说道。
谈及正赛，成风认为他必须要在比赛初段在侵略和谨慎之间选择一个平衡。
枭龙赛车得益于失速尾翼将在直道上比红虎赛车更具优势，这也为成风在比赛初段超越魏魄提供了保障。